Vakiokaasuttimien korjaussarjat sisältäen tiivisteet, kalvot ja neulaventtiili.

Sopii PICT1, PICT2 ja PICT3 kaasuttajiin (ei PICT4 ).

• T-1, 1200 - 1600cc, 8/60 - 12/85
• T-2, 1200 - 1600cc, 8/60 - 7/79

Korvaa alkuperäisen messinkisen kohon ja vältä sen uppoaminen.
Tämä moderni muovinen koho kestää polttoaineen lisäaineet ja ei menetä kelluvuuttaan kuten vanhat messinkimallit.
Sopii mm. Solex-, Brosol- , Kadron- ja Empi-kaasuttimiin.

Ominaisuudet:

• Korkealaatuinen muovikoho
• Korvaa alkuperäisen messinkikohon
• Estää polttoaineen ylivuotoa ja epätasaista käyntiä
• Helppo asentaa – sisältää kiinnitysosat

Täydelliset polttoainepumpun korjaussarjat – sisältävät kaikki tarvittavat kalvot, tiivisteet, jouset ja muut osat.

• T-1, 1200-1600cc 1961-1985
• T-2, 1200-1800cc 1961-1979
• T25, 1600-1900cc 1979-1992

Kaasuttimen alle tuleva tiiviste.

Tuplareikäkansien imutiivisteet.

Laadukkaita tiivisteholkkeja ja kiristimiä.

• T-4 moottori, 1700-1800-2000cc

Alkuperäinen kangaspäällysteinen polttoaineletku.

Teräksinen polttoaineputki moottoritilaan, alustalta tulevasta polttoainelinjasta polttoainepumpulle.

Putki kulkee moottorin vasemmalla puolella ja sopii T-1-moottoreihin mallikohtaisen vuosimallin mukaan. Usein tässä kohdassa on käytetty pelkkää kumiletkua, joka jää helposti irralleen moottoritilaan. Se ei ole paras ratkaisu, koska irtonainen letku voi hankautua ja aiheuttaa paloturvallisuusriskin.

Muotoiltu alkuperäisen mallin mukaan.

Sopii sekä kaasuvaijeriin että lämpövaijeriin.

Luotettava palautusjousi, joka varmistaa kaasuläpän sulkeutumisen oikein ja turvallisesti. Sopii useisiin SOLEX-kaasutinmalleihin:

• 28 / 30 / 31 / 34 PICT

Varmatoiminen ja kestävä jousi – pieni mutta tärkeä osa kaasuttimen toimintaa.

Metallinen läpivientiputki, joka ohjaa kaasuvaijerin siististi tuuletinkopan läpi. Estää vaijeria hankautumasta ja varmistaa kevyen liikkeen.

• T-1, 1200-1600, 12/1965 - 12/1985
• T-2, 1200-1600, 12/1965 - 7/1971
• KarmannGhia, 1200-1600, 12/1965 - 7/1974

Tämä sähköinen katkaisuventtiili katkaisee polttoaineen syötön tyhjäkäyntipiiristä heti kun virta katkaistaan. Estää moottoria jäämästä "dieseloimaan" eli käymään hetken itsekseen virran katkaisun jälkeen – tuttu ilmiö erityisesti virityksillä tai huonolla bensalla.

Toimii 12V järjestelmissä – kun virta tulee, venttiili avautuu ja moottori käy normaalisti. Kun virta katkaistaan, venttiili sulkeutuu ja tyhjäkäyntipiiri tukkeutuu.

Sopii mm. Solex-kaasuttimiin joissa sähköinen tyhjäkäyntisuutin.

Kun automaattiryypyn vastus pettää, jää moottori helposti joko turhan rikkaalle tai köyhälle seokselle. Uusi vastus palauttaa toiminnan normaaliksi ja varmistaa, että käynnistys kylmänäkin onnistuu kuten pitää.

Laadukas tyhjäkäyntisuutin ilmajäähdytteisiin Volkswagen-moottoreihin. Sopii 1200–1600cc Type 1 / Type 2 -moottoreihin sekä 1600cc "CT"-moottoreihin (5/1979–12/1982).

Tarkka ja vakaa polttoainensyöttö tyhjäkäynnillä varmistaa moottorin tasaisen käynnin ja hyvän säädettävyyden. Suutin sopii useimpiin alkuperäisiin Solex-kaasuttimiin kuten 28, 30 ja 34 PICT -sarjoihin.

Valitse sopiva koko käyttötarpeen mukaan:

• G50 – Pienille koneille tai tarkkaan viritettyyn tyhjäkäyntiin (esim. 1200cc)

• G55 – Yleisimmillään vakio 1300–1600cc moottoreissa

• G60 – Sopii 1600cc moottoreihin ja kevyisiin virityksiin

• G65 – Viritettyihin moottoreihin tai tehokkaampaan tyhjäkäyntisyöttöön

Valmistettu tarkkojen mittojen mukaan – vaihda vanha tai tukkeutunut suutin ja herätä moottorisi henkiin!

Laadukkaat pääsuuttimet vakio-Solex (28–34 PICT) ja vakiotyyppisiin big bore -kaasuttimiin. Sopivat sekä vakioihin VW-moottoreihin että lievästi viritettyihin kokoonpanoihin.

Varastokoot 115, 117.5, 120, 125, 127.5, 130, 132.5, 135, 137.5, 140, 145, 150

Pääsuuttimen valintaohje (suuntaa-antava)

• 115–120     - Vakio 1200–1300cc 
• 125–127,5  - Vakio 1500–1600cc
• 130–132,5  - 1600cc kevyt viritys (pakosarja, kevyt nokka) 
• 135–140     - 1641–1776cc lievä viritys (yksöiskaasutin)
• 145–150     - Isompi yksöiskaasutus (1776cc+)

Taulukko on ohjeellinen – lopullinen koko kannattaa aina varmistaa säätämällä seos ja sytytys moottorikohtaisesti.

Laadukas neulaventtiili varmistaa polttoaineen tarkan ja luotettavan syötön kaasuttimessa. Kulunut tai jumittava neulaventtiili voi aiheuttaa bensavuotoja tai rikastaa seosta liikaa – vaihto uuteen ratkaisee ongelman helposti.

Sopivuus:

• 1200–1600cc, 1961–1979
• 1600cc "CT", 5/1979–12/1982
• 1700–2000cc, 1972–1983
• WBX 1.9, 8/1982–7/1992

Koko: 1,5 mm

Toimitus sisältää: neulaventtiili + tiivisterengas

Edullinen, mutta hyvä kertakäyttö-suodatin.

• 1200/1300/1500/1500, 47 - 79
• 1600 "CT", 5/79 - 12/82
• 1700/1800/2000, 72 - 83
• WBX 1900, 8/82 - 7/92

Kromatut polttoainesuodattimet 6 mm ja 8 mm letkulle. Läpinäkyvästä rungosta polttoaineen virtausta ja suodattimen kuntoa on helppo seurata.

Käytetään, kun kaasutin tarvitsee lisätilaa esim. vaihtovirtalaturin, imusarjan tai muiden komponenttien vuoksi. Korottaa kaasutinta 25 mm.

Sopii vakiokaasuttimiin 28, 30 ja 31 PICT (ei sovi 34PICT-malliin).

Toimitetaan täytenä asennussarjana: mukana tiivisteet, pultit ja holkit.

Kromatut imutorvet IDF / DRLA / HPMX -kaasuttimille. Toimitetaan pareittain.
Imutorven pituudella vaikutat siihen, mihin kierrosalueelle moottori herää ja miten hyvin paketti mahtuu moottoritilaan.

• Lyhyemmät torvet: enemmän tilaa moottoritilaan, usein helpompi sovittaa suodattimien kanssa, terävämpi kaasuvaste.
• Pidemmät torvet: voi parantaa täyttöä ja vääntöä alemmilla–keskikierroksilla, mutta vaatii enemmän tilaa.
• 57 mm – matala profiili, kun tila on tiukka.
• 102 mm – hyvä yleispituus moniin kokoonpanoihin.

• 152 mm – pidempi torvi, kun haetaan enemmän vääntöä ja tilaa on.

Sopivuus:

• WEBER IDF
• DELLORTO DRLA
• EMPI HPMX